| 下半年市場將呈供大于求的局面,價格下跌將成為必然。
今年上半年,由于電力、鋼材設備、運輸價格的上漲,導致化肥企業(yè)生產成本增加,企業(yè)不得不根據市場需求將化肥價格調整到國家政策限制的高點,從而推動了市場價格的上漲,但化肥企業(yè)的盲目擴大產能,促使下半年市場將呈現(xiàn)供大于求的局面,價格下跌將成為必然趨勢,流通體制的改革和產業(yè)政策的不斷變化,使我國化肥企業(yè)將面臨新一輪的生存挑戰(zhàn)。
市場供大于求肥業(yè)現(xiàn)風險
上半年全國化肥市場呈現(xiàn)出供需平衡、價格上漲、產銷兩旺的走勢。據有關方面統(tǒng)計,上半年全國化肥產量(折純)共計2650萬噸,同比增長15.5%,增幅比去年同期提高3.8%。其中氮肥產量1896.2萬噸,同比增長12.6%;尿素產量1071萬噸,同比增長11.8%。
在價格方面,一季度國內化肥市場價格總體呈上漲趨勢。以尿素為例,1月份大多數(shù)生產企業(yè)出廠價在1600元(噸價,下同)左右,而到3月中旬已上漲到1800元左右;二季度,由于部分省外化肥產品陸續(xù)進入目標市場,使市場趨于飽和,在一定程度上起到了穩(wěn)定市場的作用,導致我國北方地區(qū)價格普遍呈上漲走勢,南方地區(qū)以持平或略升為主。至6月中旬,南方地區(qū)隨著用肥季節(jié)的過去,化肥市場價格略有下滑,而北方地區(qū)價格則大幅下跌。而下半年,我國化肥市場已呈現(xiàn)出供大于求的局面,專家預測,價格下跌已成為必然趨勢。
政策變化無序產業(yè)進退難
化肥市場監(jiān)管。1952年-1982年,我國免費或者以絕對低價供應化肥,價格由國家統(tǒng)一制定;十一屆三中全會以后(1983年)國內化肥價格開始實施雙軌制,分為計劃內和計劃外--計劃內由國家定價,計劃外由市場調節(jié);1998年以后,實施政府指導價;從2004年開始,實施最高限價和綜合差率管理。
鐵路運輸。化肥鐵路運輸長期享受國家號外運價的優(yōu)惠,政府還要求鐵路部門優(yōu)先安排車皮。但是,在車皮緊張的時候,化肥生產廠家很難要到車皮,化肥企業(yè)也并不認為國家在運輸上給予了支持,運輸優(yōu)惠在某種程度上反而加劇了運輸難的問題。
原料優(yōu)惠價格。原料價格優(yōu)惠的落實難度隨著能源緊張已經越來越大,低價供應的政策已經名存實亡;受配額限制,供應沒有保障,氮肥企業(yè)正面臨著嚴重挑戰(zhàn);原料優(yōu)惠政策本身也有鼓勵落后、打擊先進企業(yè)積極性的負面影響。
流通體制將發(fā)生重大變化
今年下半年,我國化肥流通體制改革進入倒計時,化肥企業(yè)將面臨更加嚴峻的考驗。這次改革的核心主要是改革化肥價格的管理方式,取消尿素出廠限價和批零差價率控制,建立對農民直接補貼制度,逐步取消對化肥生產的各項優(yōu)惠政策。
一直以來,流通渠道一直受到國家的嚴密控制,但是由于政策波動性較大、價格管理及貿易調控能力差、對經營者資質審核不嚴等因素,我國化肥流通渠道層次過多,經營主體良莠不齊,市場管理越來越難。此次供銷改革方案的出臺,短期內將會給化肥生產企業(yè)尤其是中小企業(yè)帶來生存壓力,甚至會波及到大型化肥企業(yè)。
來源:南方農村報 |