伴隨國內春耕備肥結束，磷肥內銷又將告一段落，五月迎來市場傳統淡季，業(yè)內關注焦點轉至出口領域，有心商家已陸續(xù)開始籌劃國內秋產、秋銷相關事宜。經歷春耕慘淡行情之后，業(yè)內共期能在秋市扳回一盤，但這是否會成為商家一廂情愿的臆想，且聽小編慢慢道來…

　　首先，來自財經層面的信息，2014年，中國超過美國成為全球玉米種植面積最大的國家。那一年玉米大豐收，然而市場上卻出現了玉米難求的怪現象，調查后發(fā)現，其實一切源于保護農民利益的臨儲政策。但從2014年到2015年，連續(xù)兩年90%的玉米都進了國家臨儲庫。到目前為止，進入國家臨儲庫的玉米總量已經超過2億噸，達到了歷史之最。秋季北方多值喜磷玉米，但目前國庫承壓，收購價格下行或成必然，如此一來，必將影響農戶種糧積極性，繼而降低磷肥的施用量。近期農業(yè)部對農民種植意向調度分析，預計水稻、小麥等口糧品種面積穩(wěn)定，玉米面積調減，特別是在地形版圖中呈東北向華北—西南—西北鐮刀彎狀分布的玉米結構調整的重點地區(qū)（“鐮刀彎”地區(qū)）玉米面積調減幅度較大，是近13年以來玉米面積首次減少。

　　其次，春耕以來，國內磷肥價格便一路跌勢，從去年12月備肥期開始至今，國內55%粉狀磷酸一銨出廠成交價格已由1850-2030元/噸下滑至1630-1830，均價跌幅逾200元/噸。近期雖有個別廠家意欲借化肥電價上調等原因，拉漲市場底價，但來下游買家不斷施壓，且鐵路與海運運費競相比價中，規(guī)模企業(yè)再從鐵路方面獲得優(yōu)惠運價，噸公里惠額或達50元左右，扣除噸公里海運運費優(yōu)惠于鐵路運費的20元，企業(yè)如果滿足鐵路方面最低單程發(fā)運量，噸公里便可省掉30元/噸，由此，因電價成本上行而產生的費用便可忽略。

　　再次，國際磷肥主要進口國近期采購頗為謹慎，一季度來自港口方面的信息，一銨、二銨量價齊降。二、三季度國際需求雖有望上行，但縱觀目前巴西一銨Cfr348-358美元/噸，印度二銨Cfr342-348美元/噸的現行價格來說，我們很難從市場找出足以支撐其價格上漲的因素。

　　綜上所述，今年秋儲，磷肥市場或仍將弱勢開頭，企業(yè)若想減壓，唯有聯合報價，減產限產，增加秋季加價籌碼。