2015年冬季開始，我國磷肥市場便迎來了長達近一年之久的“寒冬行情”，期間無論內銷還是出口價格，一路下行，直至2016年秋儲，磷肥產銷倒掛情況已經非常明顯，但進入11月，磷肥卻出現(xiàn)了久違的喊漲信息，是“曇花一現(xiàn)”還是“行情使然”，且聽小編慢慢道來。
講到目前支撐國內磷肥上漲的因素無非是三個方面，第一、原料硫磺、合成氨價格持續(xù)拉漲。其中就硫磺而言，自9月底至今，噸價已出現(xiàn)180元/噸左右漲幅，按照傳統(tǒng)工藝計算，將導致磷肥生產成本拉漲70-80元/噸。第二、環(huán)保壓力下，銨企裝置檢修集中，且冬儲能否正常供應，存諸多變數。據悉，為了進一步督促地方人民政府及環(huán)境保護部門全面落實環(huán)境監(jiān)管責任，確保各項環(huán)境執(zhí)法監(jiān)管重點工作順利完成，環(huán)保部組織10個督察組，自2016年10月21日起，對天津、河北、山西、內蒙古、遼寧、安徽、福建、江西、山東、河南、湖北、湖南、廣東、海南、四川、云南、陜西、甘肅、青海、新疆等20個省(市、區(qū))落實環(huán)境執(zhí)法監(jiān)管重點工作情況進行督察，每個省份至少檢查2個地市。三、鐵路、公路運費出現(xiàn)不同程度漲幅度。太原、鄭州、烏魯木齊、西安和呼和浩特鐵路局通過鐵路傳真電報下發(fā)《鐵路局關于落實鐵路貨運價格市場化定價機制調整貨運價格的通知》，全面調整貨物運輸價格。其中，烏魯木齊和呼和浩特更是直接強調了化肥運費的調整，烏魯木齊鐵路局取消化肥優(yōu)惠政策，自10月25日起，呼和浩特鐵路局對化肥運價每噸每公里上調0.01元。如此一來，化肥市場實現(xiàn)了鐵路、公路運輸雙雙提價，流通環(huán)節(jié)費中增加，尤其作為冬儲重要領域新疆、內蒙等地，壓力更為顯著，所以目前當地經銷商已開始籌劃不同程度拉漲。
“跌久必漲，漲久必跌”這句資本市場亙古不變的真理，或將繼續(xù)發(fā)生在冬季磷肥市場身上，但就概率來講，磷酸一銨可能性更大。除去以上幾點利好支撐，我們還要考慮到，磷復肥會議以后，國內復合肥裝置將被動復開，且不論開幾條線，是錯峰生產，還是集中供應，屆時需求將會出現(xiàn)，另據小編了解，目前各地一、二級經銷商手中雖有多少都有庫存，但量不大，屆時將不定時原料補倉，從而支撐市場成交價格回暖，但漲幅有限，或在30-50元/噸。因為需求的增長必將促使供應放量，屆時磷酸一銨因裝置開工低位而對市場形成的利好將被縮小。橡膠磷酸一銨，磷酸二銨冬儲價格將存較大變數，這要考慮到其同質產品復合肥冬季預收及定價情況，單就目前市場反饋來看，目前其定價普遍低于業(yè)內預期，所以仍會對磷酸二銨產生較大沖擊，短時期價格穩(wěn)定或是大勢。
