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好一場(chǎng)瑞雪兆豐年！看到分外妖嬈的茫茫白雪，農(nóng)民們笑了。雨雪的到來(lái)，為今年春季的作物生長(zhǎng)開(kāi)了個(gè)好頭！特別是對(duì)北方冬小麥的生長(zhǎng)極其有益�？擅鎸�(duì)這幾場(chǎng)突如其來(lái)的暴雪，氣象臺(tái)發(fā)布了紅色警報(bào)，鐵路受阻、汽運(yùn)漲價(jià)，化肥生產(chǎn)廠(chǎng)家和流通企業(yè)這次真急了！     

　　數(shù)字：

　　□ 據(jù)鐵道部最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：2007年全國(guó)鐵路運(yùn)輸化肥生產(chǎn)資料為81515860噸，平均運(yùn)程1365公里；僅12月份運(yùn)輸量就高達(dá)3908517噸。

　　□ 2007年煤炭運(yùn)輸總量1220806265噸,磷礦石16095427噸。       □鐵道部在對(duì)貨物運(yùn)輸種類(lèi)中明文規(guī)定：含氮、磷、鉀基礎(chǔ)養(yǎng)分的農(nóng)用化肥及復(fù)合肥料基價(jià)1為4.20元/噸、基價(jià)2為0.0257元/噸，按運(yùn)費(fèi)計(jì)算辦法“基價(jià)1+基價(jià)2×運(yùn)價(jià)公里”來(lái)看，在貨物品種中實(shí)行特價(jià)，并免收鐵路建設(shè)基金，在車(chē)皮緊張的情況下，優(yōu)先化肥運(yùn)輸。     

　　□ 同是化工產(chǎn)品，化肥與普通化工產(chǎn)品的基礎(chǔ)價(jià)格差異在一半以上，2007年，鐵道部減免了80億人民幣用于化肥及磷礦石的運(yùn)輸費(fèi)用。

　　□ 關(guān)于漲價(jià)：2006年，發(fā)改委與鐵道部調(diào)整鐵路運(yùn)輸價(jià)格，但化肥價(jià)格仍然維持在4.20/噸公里，2007年11月5日，鐵路運(yùn)輸再次調(diào)價(jià)，化肥運(yùn)輸每噸公里只漲了0.2分錢(qián)。

　　聲音：

　　□ 貴州某大型磷肥企業(yè)銷(xiāo)售經(jīng)理：貴州地區(qū)全面進(jìn)入癱瘓狀態(tài)，局面已維持一周。水、電停止供應(yīng)，鐵路、飛機(jī)停止使用，工廠(chǎng)放假，工人回家，但上層領(lǐng)導(dǎo)都在待命，等待資源供給，打算春節(jié)加班生產(chǎn)，以供應(yīng)全國(guó)市場(chǎng)。在鐵路運(yùn)輸方面，廣州地區(qū)長(zhǎng)時(shí)間車(chē)皮緊張，關(guān)卡多，門(mén)檻高。     

　　□ 山西某肥料企業(yè)經(jīng)理：汽運(yùn)漲價(jià)！車(chē)皮緊張！成噸的貨物堆積庫(kù)內(nèi)，訂單握在手心，可就是運(yùn)輸緊張！三個(gè)字：沒(méi)辦法！     

　　□ 河南某復(fù)合肥生產(chǎn)企業(yè)：運(yùn)輸瓶頸直接導(dǎo)致生產(chǎn)受阻，機(jī)器開(kāi)開(kāi)停停，東北、西北、內(nèi)蒙等地的運(yùn)輸全面受阻，限產(chǎn)壓產(chǎn)、以運(yùn)定產(chǎn)。     

　　□ 鐵道部相關(guān)專(zhuān)家：現(xiàn)在各條干線(xiàn)都是客貨混跑，等到2010年以后，部分客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)開(kāi)通了，貨運(yùn)緊張的局面會(huì)緩解，那時(shí)可以客貨分線(xiàn)運(yùn)輸。鐵路現(xiàn)在開(kāi)展了大客戶(hù)戰(zhàn)略和路企直通運(yùn)輸，年發(fā)貨量大的企業(yè)可以和鐵路局簽訂協(xié)議，優(yōu)先安排裝車(chē)，減少中間環(huán)節(jié)。大客戶(hù)已經(jīng)從去年就啟動(dòng)了，路企直通運(yùn)輸今年要大面積鋪開(kāi)。

　　汽運(yùn)上漲  廠(chǎng)家尷尬

　　記者近日走訪(fǎng)了山西一家化肥生產(chǎn)企業(yè)，還沒(méi)進(jìn)入銷(xiāo)售科的辦公室，就聽(tīng)到里面猶如吵架般的聲音，等走進(jìn)一看，原來(lái)是客戶(hù)與銷(xiāo)售人員在討論運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題�？蛻�(hù)的現(xiàn)款早已落實(shí)一個(gè)月，訂單上說(shuō)12月初就能發(fā)貨，可都一個(gè)月過(guò)去了，就是因?yàn)檐?chē)皮緊張的問(wèn)題，遲遲不能發(fā)貨。工作人員用沙啞的聲音告訴記者：現(xiàn)在的汽油、柴油都在漲價(jià)，汽運(yùn)費(fèi)用平均漲了50%，有的甚至漲了一倍。五軸貨車(chē)不讓上路，低速也不行，超載罰得更厲害！想走汽運(yùn)這條路，費(fèi)用肯定要漲。可走鐵路運(yùn)輸更是難于登天，連續(xù)幾天的大雪讓本來(lái)就很緊張的春運(yùn)雪上加霜。雖然費(fèi)用低，可搞不到車(chē)皮，人都走不了，更別說(shuō)貨了。

　　近日，鐵道部發(fā)出通知：以客車(chē)為主，貨物列車(chē)讓路客車(chē)，全力以赴做好春運(yùn)工作。

　　溫家寶總理也在1月25日下午視察北京西站春運(yùn)工作時(shí)強(qiáng)調(diào)：保證春運(yùn)，保證供應(yīng)，不要哄抬運(yùn)輸成本。

　　化肥堆積在倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)一個(gè)月了，還有60多個(gè)車(chē)皮沒(méi)有發(fā)完，客戶(hù)急了，廠(chǎng)家的老總也愁病了。最后，廠(chǎng)家與客戶(hù)達(dá)成協(xié)議，兩家各掏一半汽運(yùn)所上漲的費(fèi)用，就算用汽車(chē)?yán)�，也要把貨運(yùn)走。當(dāng)問(wèn)到汽運(yùn)每噸了漲多少時(shí)，銷(xiāo)售人員用很尷尬的表情望著客戶(hù)，客戶(hù)坐在沙發(fā)上，望了煙缸里還在冒煙的煙頭，回答說(shuō)：120元！

　　從2007年下半年開(kāi)始，煤漲，油漲，原料在漲，人工費(fèi)用也在漲，現(xiàn)在運(yùn)費(fèi)每噸再上漲120元！這些費(fèi)用都要轉(zhuǎn)嫁到農(nóng)民身上，等化肥真正到了農(nóng)民手里不知要多少錢(qián)。無(wú)形中，負(fù)擔(dān)又重了。     

　　車(chē)皮緊張  成本攀升

　　在我國(guó)化肥流通中，鐵路是各個(gè)廠(chǎng)家選擇的主要運(yùn)輸方式。汽運(yùn)可用于短途運(yùn)輸，而相對(duì)路途較遠(yuǎn)的運(yùn)輸方式唯有鐵路。

　　在一次化肥生產(chǎn)企業(yè)所主辦的客戶(hù)見(jiàn)面會(huì)上，辛苦一年的經(jīng)銷(xiāo)商原本可以歡聲笑語(yǔ)、歡聚一堂的場(chǎng)面，卻變成了一場(chǎng)氣氛凝重的批判會(huì)。經(jīng)銷(xiāo)商顯得很生氣，廠(chǎng)家顯得很無(wú)奈。

　　“我們?cè)谇胺劫M(fèi)勁巴力打市場(chǎng)、拼天下，你們后方卻缺糧斷草，讓我們饑一頓，飽一頓，有時(shí)候都是個(gè)半飽，咱們今后怎么合作？”一位經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)情地質(zhì)問(wèn)。

　　銷(xiāo)售經(jīng)理表示，該廠(chǎng)位于貴州山區(qū)，鐵路運(yùn)輸緊張，產(chǎn)能絕無(wú)問(wèn)題，難道為了運(yùn)輸，該廠(chǎng)要自己修條鐵路嗎？

　　像上面這樣的局面全國(guó)并不少見(jiàn)，化肥原料多源自礦產(chǎn)豐富的山區(qū)，鐵路運(yùn)輸十分緊張，貴州、云南、山西、青海等地都是鐵路運(yùn)輸?shù)睦щy戶(hù)。要想爭(zhēng)取更多的車(chē)皮，化肥企業(yè)無(wú)不逼上送“黑錢(qián)”之路。

　　山西一家化肥企業(yè)給記者算了這樣一筆賬：給遠(yuǎn)途客戶(hù)發(fā)貨只能走車(chē)皮，可山西煤炭多，要是排隊(duì)能排幾個(gè)月，如果想盡快給對(duì)方發(fā)貨只能送黑錢(qián)，一車(chē)皮4000-5000元，在緊張的時(shí)候甚至更多。一車(chē)皮能裝60噸化肥，按每車(chē)皮5000元的黑錢(qián)算，每噸成本又上漲近85元。廠(chǎng)家所謂的“黑錢(qián)”在成本中占據(jù)了很大一部分比例，也是最頭疼的事。春運(yùn)期間車(chē)皮緊張，別說(shuō)送黑錢(qián)，就是送金條也沒(méi)用。

　　貴州一家化肥廠(chǎng)的銷(xiāo)售經(jīng)理如是說(shuō)：有時(shí)候，鐵路的公關(guān)費(fèi)用比運(yùn)費(fèi)還高！

　　面對(duì)眼前的事實(shí)，再看看鐵道部所給予化肥運(yùn)輸?shù)膬?yōu)惠政策，我們不禁要問(wèn)：明文規(guī)定中的優(yōu)惠，到底優(yōu)惠了誰(shuí)？到底是誰(shuí)在受益？?jī)?yōu)惠的政策和高昂的“運(yùn)費(fèi)”，到底是誰(shuí)造就了這個(gè)矛盾？化肥產(chǎn)品在漲價(jià)，運(yùn)費(fèi)還要漲，春節(jié)過(guò)后的農(nóng)民該如何面對(duì)這突如其來(lái)的沉重壓力？

　　綠色通道  農(nóng)資心聲

　　春運(yùn)期間，正是全國(guó)生產(chǎn)和流通企業(yè)生產(chǎn)、儲(chǔ)備肥料的關(guān)鍵時(shí)期，由于每年春運(yùn)緊張，絕大多數(shù)企業(yè)都會(huì)在此掉鏈子，今年尤為突出，為了緩解運(yùn)輸壓力，有些企業(yè)的機(jī)器時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)停，限產(chǎn)壓產(chǎn)，以運(yùn)制產(chǎn)。

　　近日，鐵道部、交通部聯(lián)合重啟了“綠色通道”，旨在提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率、促進(jìn)農(nóng)民增收，它給予鮮活農(nóng)產(chǎn)品車(chē)輛“只記錄、不卸貨、不罰款、不滯留”及免收過(guò)路費(fèi)的優(yōu)惠政策。2005年到2006年，全國(guó)共減免通行費(fèi)50億，平均每年25億，2007年減免的力度進(jìn)一步加大，初步估計(jì)大概是30億左右。

　　面對(duì)國(guó)家制定的惠農(nóng)政策，公路、鐵路全面讓行，使得載有鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車(chē)輛一路暢通。農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題有所改善，但農(nóng)資運(yùn)輸?shù)碾y題還沒(méi)解決，關(guān)卡多、門(mén)檻高，大大限制了化肥在流通中成本的上漲，致使成本轉(zhuǎn)嫁農(nóng)民，惡性循環(huán)。

　　一位北京郊區(qū)的經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)記者說(shuō)，如果政府能對(duì)化肥運(yùn)輸開(kāi)啟綠色通道，那么肥料的成本將有所下降，企業(yè)和農(nóng)民都會(huì)受益。今年化肥市場(chǎng)的局勢(shì)與往年不同，價(jià)格飛漲，經(jīng)銷(xiāo)商大多都在持幣觀(guān)望，冬儲(chǔ)時(shí)間較去年有所延長(zhǎng)，春節(jié)期間如果斷貨，春季用肥期間很可能出現(xiàn)肥荒，后果將不堪設(shè)想。