前不久，某復(fù)混肥企業(yè)召開經(jīng)銷商年會，對在2007年度營銷工作中做出突出成績的400名經(jīng)銷商進(jìn)行表彰獎勵。令人震驚的是，在400多名經(jīng)銷商中，有375名領(lǐng)到的獎品是汽車，其中第一名獲寶馬一輛，然后是奧迪等。對此，筆者感到疑惑，作為化肥企業(yè)，如此重獎營銷是否有些離譜？
    眾所周知，因我國復(fù)混肥行業(yè)門檻過低，其發(fā)展一直是快而亂的現(xiàn)狀。面對產(chǎn)品過剩的市場，企業(yè)挖空心思、千方百計(jì)促進(jìn)銷售、增加盈利本來是件平常的事情。但不能忘記的是，在我國，化肥不是一種簡單的商品，是享受國家多項(xiàng)優(yōu)惠政策的產(chǎn)品。目前，國內(nèi)化肥企業(yè)免除增值稅；天然氣價格是國際市場的30%左右；鐵路運(yùn)價是其他貨物運(yùn)價的近1/4。根據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，化肥行業(yè)每年享受國家優(yōu)惠政策的收益約150億元(其中稅收約45億元，原料約10億元、電力約45億元、運(yùn)輸約50億元)。這么個特殊的行業(yè)、特殊的商品，其營銷模式是否也該具有特殊性呢？
    近年來，廣大化肥企業(yè)普遍發(fā)出“利潤越來越低”的呼聲。從這家企業(yè)網(wǎng)站來看，也號稱“公司盡最大努力，壓縮利潤空間”。但有知情人士向筆者反映，該企業(yè)之所以給予一名經(jīng)銷商一輛汽車的重獎，是因?yàn)樗�可以為公司賺�?輛汽車的利潤�？磥恚�該公司的利潤空間夠大！但讓人不解的是，如果真的能壓縮如此大的利潤空間，為何不把部分利潤讓給農(nóng)民？這300多輛車是企業(yè)壓足了利潤空間而來，還是等同于廣大農(nóng)民“集資”購買？據(jù)悉，印度鉀肥公司（IPL）每年進(jìn)口肥料數(shù)百萬噸，但印度政府只容許其每噸利潤0.5～1美元。我國也是對農(nóng)業(yè)實(shí)行補(bǔ)貼的國家，我國的肥企也不應(yīng)該是“暴利”的追逐者。
    幾年來，從國家到地方，從總理到基層領(lǐng)導(dǎo)，都在為增加農(nóng)民收入、減輕農(nóng)民負(fù)擔(dān)而不懈努力。對于享受國家優(yōu)惠政策的化肥企業(yè)來說，也該在國家困難時期承擔(dān)起一份社會責(zé)任，在成本價格不斷上漲、農(nóng)民購買力水平還很低的情況下，多在挖潛增效、降低成本上下功夫，為農(nóng)民多提供質(zhì)優(yōu)價廉的化肥產(chǎn)品，而不應(yīng)置農(nóng)民利益而不顧，拼命賺取高額利潤。否則，企業(yè)的“營銷之道”也就是自取滅亡之道。

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