從去年12月19日山西省啟動治超總行動以來，路政、交警等一線治超工作人員嚴(yán)把關(guān)口，對來往貨車進(jìn)行全方位監(jiān)控和巡查，使該省公路車輛超限超載率從治超前的5.7％下降到目前的0.36％。成績無疑是值得肯定的，但在山西發(fā)生的化肥運輸車遭遇治超的“尷尬”可以看出，公路治超對素以“大進(jìn)大出”為特征的化工企業(yè)產(chǎn)生的負(fù)面影響也是巨大的，特別是針對化肥運輸問題。
山東臨沂的運化肥車司機(jī)王貴成說，從山東省拉化肥到山西，不可能一直在國道、省道上走，在國道、省道上不超載，但在縣、鄉(xiāng)路上就超載，就逃脫不了被罰的命運。也有司機(jī)反映，山西治超新政實施以來，運輸企業(yè)只得雇用更多中小噸位貨車裝運化肥，結(jié)果導(dǎo)致噸化肥運輸成本至少增加8～10元。據(jù)國家統(tǒng)計局最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2月份，國產(chǎn)尿素、碳酸氫銨、磷酸二銨及進(jìn)口氯化鉀平均零售價比1月分別上升1.4%、2.9%、10.3%、12.2%，同比分別上升11.3%、15.6%、31.5%、39.4%。化肥漲價，直接增加的可是農(nóng)民種糧的成本！
公路治超，化肥運輸車該咋走，如何避免“治超傷農(nóng)”？在全國上下關(guān)注“三農(nóng)”、服務(wù)“三農(nóng)”的形勢下，一些地方相繼開通了農(nóng)產(chǎn)品運輸、流通“綠色通道”，出臺了系列農(nóng)產(chǎn)品運輸、流通的優(yōu)惠政策及措施，其中包括減免農(nóng)產(chǎn)品運輸中的道橋費、過路費。有關(guān)人士還建議，應(yīng)在堅持治超的前提下，采取新措施應(yīng)對新問題，比如試行在春耕農(nóng)資供應(yīng)旺季（2至4月）開放化肥運輸“綠色通道”免收農(nóng)資運輸車輛道橋費、過路費等等，這樣，運輸成本低一些，化肥價格就會低一些，農(nóng)民負(fù)擔(dān)也相對減少一些，農(nóng)民種糧積極性就會高一些。對此，化肥企業(yè)拭目以待。
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