由于廣西、海南兩省區(qū)是傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)大省,廣東近年來高值作物品種種植面積不斷增大,華南三個省區(qū)相加,巨大的市場容量讓任何一家肥料企業(yè)都不肯輕易舍棄。華南地區(qū)也成為全國各個肥料廠家擴展市場的必爭之地。
不過,由于受到物流運輸這個“瓶頸”的限制,北方肥料企業(yè)往往不能源源不斷的將肥料運往南方,有時候甚至在用肥高峰和旺季之時貨源接濟不上。這已經(jīng)成了他們進一步開拓南方市場的主要障礙。
如何才能節(jié)省成本,保證貨源?在交通運輸條件不可能在短期內(nèi)得到解決的情況下,一些有實力的廠家紛紛選擇在南方建廠,確保貨源供應。而由于地價低廉,水陸交通相對便利,廣西則成了這些肥企在南方建廠的首選。
芭田公司初嘗甜頭
前面臨江,背靠鐵路,深圳芭田生態(tài)工程股份公司在廣西貴港選擇的廠址占盡了交通優(yōu)勢。
貴港是廣西乃至整個華南地區(qū)最大的內(nèi)陸港口之一,四通八達的水域交通貫穿兩廣。往南可以直通北部灣出海口,保證原材料供應順暢；往西則可以通過珠江延伸至珠三角,直達廣東施用高含量肥料的主要市場。
由于芭田公司是華南地區(qū)最大的肥料生產(chǎn)廠家之一,在兩廣與海南地區(qū)的銷售量占有相當?shù)谋壤�。雖然公司在深圳已經(jīng)建有一個高塔,但是生產(chǎn)量還不能滿足市場需要。去年,廣西貴港高塔的正式開工建成,標志著芭田已經(jīng)確立了兩廣肥料市場的領軍地位。
貴港芭田公司的廠區(qū)內(nèi),兩條長長的運輸帶從車間一直延伸到廠區(qū)門前江面,來往船只的轟鳴聲不絕于耳。公司總經(jīng)理劉慶平介紹,目前貴港的高塔日生產(chǎn)能力在800噸以上,近期還將完成日生產(chǎn)1000噸的目標。
而深圳芭田公司營銷總監(jiān)楊永藩也曾經(jīng)表示,在廣西建廠的主要目的在于貼近市場。由于廣西到目前為止一家大型的復合肥廠家都沒有,市場上充斥著許多假劣肥料。因此近年來芭田的產(chǎn)品在廣西市場很暢銷。另外,貴港高塔的建成,也可以補充廣東與海南的銷售,對于芭田拓展整個華南地區(qū)的總體市場都很有幫助。
最大吸引是成本優(yōu)勢
芭田在廣西建廠取得的成功,也令其他的肥料廠家羨慕不已。特別是北方的一些肥料大廠,運輸成本的高企使其不得不考慮在南方建廠的可行性。芭田公司的成功經(jīng)驗也給他們提供了很好借鑒。
山東史丹利化肥有限公司總經(jīng)理高進華在去年曾經(jīng)表示,將考慮在廣西或廣東修建高塔,參與華南地區(qū)高塔肥料的市場競爭。而今年史丹利公司已經(jīng)初步定下了在貴港建廠的計劃,目前工廠的具體位置已經(jīng)選好,6月份將會舉行奠基儀式。不久之后,除了芭田之外,貴港上空還將屹立一座史丹利公司的高塔生產(chǎn)線。
這些企業(yè)競相在廣西建廠,主要看中的是這里的交通優(yōu)勢。相比于從山東等北方地區(qū)通過海運或者鐵路進入華南地區(qū)市場,在廣西建立一定成產(chǎn)能力的工廠并輻射兩廣海南,運輸成本要節(jié)省不少。雖然目前廣西只有一條鐵路經(jīng)過湖南往北延伸到湖北、河南等地區(qū),但是通往廣東卻方便許多。加之有珠江水域的連接,以及北部灣出�？诘膬�(yōu)勢,交通網(wǎng)絡可以覆蓋大半個華南地區(qū)。
而且,相比于廣東高企的地價,廣西低廉的土地成本也讓不少肥料企業(yè)選擇在當?shù)亟◤S。廣東早已以工業(yè)發(fā)達經(jīng)濟繁榮著稱,要想在當?shù)孬@得一塊可供長期使用的地皮并不容易,而廣西目前正處于發(fā)展階段,亟需吸引外來企業(yè)到當?shù)赝顿Y,拉動自身經(jīng)濟發(fā)展。因此在土地的使用成本上,遠比廣東低很多。
風險與機遇同在
不過,雖然通過在廣西建廠,肥料企業(yè)可以輻射到整個華南地區(qū)的市場,但是由于廣西本地農(nóng)業(yè)大部分由低值農(nóng)作物構(gòu)成,加上廣西本地一直沒有實力較強的復合肥廠帶動,所以許多農(nóng)民長期以來不習慣于施用高含量肥料。如果要在廣西當?shù)財U展市場,各個肥料企業(yè)還要下一番功夫。
幾年前,廣東的一些復合肥廠家是將高含量肥料率先帶到廣西市場銷售,經(jīng)過幾年的市場開拓,已經(jīng)擁有了一批穩(wěn)定的用戶。而對于北方的一些企業(yè)來說,進入市場滯后讓他們在競爭中處于下風,因此即使在廣西的廠區(qū)建成投產(chǎn),如何開拓當?shù)氐氖袌鲇殖闪藬[在他們面前的現(xiàn)實問題。
另外,除了包括貴港在內(nèi)的廣西南部幾個城市之外,廣西適合建廠的地區(qū)實際上并不太多。特別是由于直達廣東的鐵路尚未修通,從桂北地區(qū)的桂林、柳州等地要到達廣東,必須只能通過繞道湖南,再經(jīng)韶關、肇慶等地才能抵達珠三角。這樣一來,如果在桂北地區(qū)設廠,運輸成本并不見得比從北方運過來要節(jié)省多少。而廣西的一些磷礦資源則卻主要集中在桂北的鹿寨、河池等地。
不過,隨著貴廣、南廣鐵路的開始規(guī)劃興建,這種情況有望在今后幾年得到改觀,如果兩條鐵路建成,兩廣地區(qū)的交通聯(lián)系將會更為緊密。廣西南部以外的桂北地區(qū),乃至貴州地區(qū)豐富的礦產(chǎn)資源也將得到廣闊的應用。這對于肥料企業(yè)而言,意味著華南地區(qū)的資源與市場將會融為一體,市場的前景甚為樂觀。
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