繼上周港口煤價大漲之后，本周港口煤價漲勢繼續(xù)。27日下午15時公布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)再次上漲1.13%，本期環(huán)渤海地區(qū)港口平倉的發(fā)熱量5500大卡市場動力煤的綜合平均價格為808元/噸，較上期上漲9元/噸，這也是該指數(shù)連續(xù)第六周上漲。
當(dāng)前沿海煤市持續(xù)火爆，高熱值動力煤資源緊缺，市場走俏，船等貨的現(xiàn)象較為普遍。主要原因在于：一，工業(yè)用電量增加，今年是十二五的開局之年，眾多的重點項目開工使得工業(yè)用電量增加，華東、華中、華北等地電廠庫存快速下降，電廠庫存頻頻告急。電廠積極派船到港口運煤，港口庫存量快速減少。
二、南方地區(qū)傳統(tǒng)的雨季尚未到來，降水量少于往年，水電供應(yīng)難以跟上，電力需求增加的同時面臨供應(yīng)量不足的問題，更多的電力需求開始轉(zhuǎn)向火電。而南方地區(qū)煤炭資源偏少，各電廠不得不轉(zhuǎn)向北方港口采購。截止4月25日，華中電網(wǎng)電煤庫存僅可用9天，湖南、江西、重慶三省市用電呈緊張態(tài)勢。
三、今年國際油價高企，運費增加，世界主要煤炭出口國澳大利亞、南非等都有不同程度的自然災(zāi)害影響，使得國際煤價一直高歌猛進(jìn)。來自澳洲、印尼，越南等地的進(jìn)口煤到廣州的接貨價格與北方港口的煤炭價格相比基本已無優(yōu)勢。國內(nèi)進(jìn)口煤數(shù)量減少，一季度我國煤炭累計進(jìn)口3237萬噸，比去年同期少進(jìn)口1161萬噸，同比下降26.4%。
四、大秦鐵路為期一個月的檢修施工，每天大概減少7萬噸左右的煤炭供應(yīng)量，港口供應(yīng)量減少，沿海煤炭運輸緊張，不過26日大秦鐵路的相關(guān)人員否認(rèn)了鐵路檢修導(dǎo)致了國內(nèi)煤價上漲。同時太原鐵路局表示大秦鐵路檢修有望月底結(jié)束，不會拖延到下個月。
五、由于當(dāng)前沿海煤炭運輸緊張，市場成交火爆，使得下游企業(yè)普遍有一種買漲不買跌的恐慌性心理，由于普遍認(rèn)為港口煤炭供應(yīng)量和庫存量減少會推高煤炭價格，導(dǎo)致近期煤炭消費企業(yè)采購欲望強(qiáng)烈，積極趕在迎峰度夏前儲存煤炭，間接使得當(dāng)前沿海煤炭市場持續(xù)走強(qiáng)。
