關(guān)鍵詞：鉀肥
　　鹽湖百萬(wàn)噸鉀肥積壓貨場(chǎng)運(yùn)輸，“瓶頸”或致價(jià)格飆升。
　　據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，作為西部大開(kāi)發(fā)十大項(xiàng)目之一的青海鹽湖工業(yè)股份有限公司是中國(guó)目前最大的鉀肥工業(yè)生產(chǎn)基地，年產(chǎn)鉀肥量約占全國(guó)的25%-30%。但是近日本臺(tái)記者實(shí)地采訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，盡管今年鹽湖公司鉀肥生產(chǎn)創(chuàng)造了歷史最高水平，達(dá)到了280萬(wàn)噸，但截至10月20日，公司銷(xiāo)量?jī)H完成了全年計(jì)劃的6成。
　　調(diào)查指出，鉀肥的運(yùn)輸對(duì)鐵路的依存度是百分之百的，可以用唇齒相依來(lái)形容。這樣的原因是成本問(wèn)題。因?yàn)榍嗪５貐^(qū)的鉀肥銷(xiāo)售主要都在2500公里以上，路途非常遠(yuǎn)，如果是公路運(yùn)輸?shù)脑?huà)成本會(huì)很大，而且鉀肥產(chǎn)品它又是處于低附加值的，所以鐵路是運(yùn)輸鉀肥的最好方式。不過(guò)，據(jù)鐵路部門(mén)相關(guān)人士介紹，運(yùn)輸鉀肥產(chǎn)品，實(shí)際上他們就是賠本賺吆喝。理由很簡(jiǎn)單，一是由于青海地處內(nèi)陸，流動(dòng)人員不多，加上青海屬于資源輸出型的發(fā)展模式，到達(dá)青藏鐵路總公司的重車(chē)比較少，卸空車(chē)資源嚴(yán)重不足。所以要想發(fā)運(yùn)鉀肥，除非單獨(dú)由鐵道部安排蘭州鐵路局，調(diào)配空車(chē)到青藏鐵路總公司，然后專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸鉀肥物資。所以給鐵路的運(yùn)輸效益帶來(lái)了一定的影響，另外，鉀肥屬于屬于國(guó)家重點(diǎn)物資運(yùn)輸產(chǎn)品，運(yùn)價(jià)較低。所以這些都是導(dǎo)致鉀肥運(yùn)輸非常緊張的原因。
　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果這一現(xiàn)象得不到解決，有可能會(huì)帶動(dòng)國(guó)內(nèi)陸運(yùn)鉀肥以及國(guó)際價(jià)格的飆升。因?yàn)槲覈?guó)每年50%的鉀肥需要進(jìn)口。而由于近年來(lái)，我國(guó)鉀肥產(chǎn)能不斷提高，進(jìn)口鉀肥的數(shù)量已從全球第一降到目前的全球第四，大大提高了我國(guó)對(duì)鉀肥進(jìn)口的對(duì)外的談判能力，使得我國(guó)的進(jìn)口價(jià)格始終處于全球的低價(jià)區(qū)，而一旦國(guó)內(nèi)鉀肥價(jià)格上漲，勢(shì)必會(huì)成為下一步談判的非常不利的因素。

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