以前國內(nèi)化肥行業(yè)享受優(yōu)惠政策較多，主要包括電價優(yōu)惠、氣價優(yōu)惠、鐵路運價優(yōu)惠、免征增值稅優(yōu)惠四個方面。近年來，化肥市場化改革大幅度加快，目前僅剩免征鐵路建設(shè)基金一項優(yōu)惠，其他政策性優(yōu)惠全部取消。
去年9月份，取消了化肥稅收優(yōu)惠，化肥也像其他產(chǎn)品一樣要交增值稅；今年4月20日，化肥優(yōu)惠電價全部取消；今年11月10日，全面放開化肥用氣價格，化肥用氣優(yōu)惠又被取消；化肥鐵路運價優(yōu)惠實際上大部分也被取消，由2號運價改為4號運價，但仍保留免征鐵路建設(shè)基金，這是目前唯一的化肥優(yōu)惠政策。目前，鐵路建設(shè)基金征收標(biāo)準(zhǔn)為每噸公里1.9分至3.3分不等，如果這一優(yōu)惠政策也取消，化肥鐵路運價每千公里運費增加30元/噸左右。
一個行業(yè)總是靠優(yōu)惠政策無法健康發(fā)展，從這方面來說，化肥優(yōu)惠政策被取消實際上是好事。正像這次國家發(fā)改委在談到放開化肥用氣價格有何積極意義時，相關(guān)負責(zé)人所說的：“化肥用氣價格市場化，將進一步提高供需雙方市場化意識，激發(fā)市場活力，有利于通過市場化手段推進化肥行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革�！�
另外，優(yōu)惠政策取消也為化肥關(guān)稅下調(diào)做了鋪墊。以前對化肥出口征收較高關(guān)稅的一個理由就是化肥享受優(yōu)惠政策，這優(yōu)惠是給國內(nèi)農(nóng)民的，不是給國外的，不應(yīng)該讓國內(nèi)來補貼國外。如果化肥要出口，就要將這部分優(yōu)惠拿出來，所以化肥出口關(guān)稅較高�，F(xiàn)在隨著化肥優(yōu)惠政策基本被取消，不再存在國內(nèi)補貼國外的問題了，因此，明年化肥出口關(guān)稅下調(diào)是大概率事件。
