近期，云南省一些化肥企業(yè)反映，現(xiàn)在的車皮很緊張，而且企業(yè)不得不被迫到很遠的地方去裝車，使運輸成本急劇上升，影響了企業(yè)的生產經營。
云南祿豐勤攀磷化工有限公司的產品以普通過磷酸鈣為主，公司銷售科副科長王紅云告訴記者，過去公司一直在就近的勤豐營車站裝運化肥，但從今年2月份以后，昆明鐵路局便要求公司到距勤豐營車站幾十千米以外的青龍站裝運化肥，且于3月6日起完全停止了勤豐營站的貨運功能。不僅如此，公司現(xiàn)在也無法直接申請到車皮，只好找貨運公司代理發(fā)貨。
由于該公司的化肥裝運點變遠了，每噸化肥的運輸成本平均上漲20元左右。按照公司二期技改完成后的化肥運輸量，公司每年就將多付出1800余萬元的運輸費用，使企業(yè)不堪重負。
據知情人士透露，目前昆明鐵路局出省物資貨運十分緊張，其中一部分原因是鐵路部門報廢原有的60噸老車皮后，新的車皮一時跟不上。同時，由于受金融危機的影響，鐵路部門貨運量大大降低。為降低作業(yè)成本，鐵路部門規(guī)定貨物集中在大站裝運。
云南普鈣聯(lián)合體主席、云南磷聯(lián)化肥聯(lián)合營銷有限公司董事長李文國告訴記者，雖然經過他們多次反映，主管工業(yè)的云南省工業(yè)和信息化委員會曾出面與鐵路部門協(xié)調，卻仍沒有結果。眾多企業(yè)本來就處境艱難，如今運輸費用又不斷增加，企業(yè)叫苦連連。盡管去年鐵道部曾下發(fā)文件，要求各鐵路局對化肥、農資等支農產品就近裝車，然而這份文件如今已成“一紙空文”。
